ゴルフクラブのトルクについて
ゴルフクラブの性能は年々飛躍的な進歩を遂げています。
ゴルフを楽しむ私たちにとってもクラブ選びに、多少の知識が必要になっています。
特に、クラブのシャフトはひと昔とくらべて種類や素材の数が勢いよく増加しています。
自分に合ったゴルフクラブに出会うために、ゴルフクラブのトルクやキックポイントについてお話したいと思います。
クラブシャフトのトルクとキックポイント
ゴルフシャフトのトルクとは、いったい何でしょうか？
トルクとは、シャフトのねじれの事を言い、そのねじれ応力を数値化してあらわしたのが「トルク値」と
言います。
トルクの測定方法は、各ゴルフメーカーによって違う場合があるので単純に比較ことはやや危険ですが、傾向だけは知ることができます。
スイングのタイミングとたいへん関連性があり、一般的にはヘッドスピードが早い人にはトルク値が小さいシャフト、
ヘッドスピードが遅い人にはトルク値が大きいシャフトを使用するのが良いと言われています
参考ですが、一般的な男性ゴルファーのドライバーシャフトは４．０〜５．０くらいが良いとのことです。
ゴルフシャフトのトルクとは、いったい何でしょうか？
トルクとは、シャフトのねじれの事を言い、そのねじれ応力を数値化してあらわしたのが「トルク値」と
言います。
トルクの測定方法は、各ゴルフメーカーによって違う場合があるので単純に比較ことはやや危険ですが、傾向だけは知ることができます。
スイングのタイミングとたいへん関連性があり、一般的にはヘッドスピードが早い人にはトルク値が小さいシャフト、
ヘッドスピードが遅い人にはトルク値が大きいシャフトを使用するのが良いと言われています
参考ですが、一般的な男性ゴルファーのドライバーシャフトは４．０〜５．０くらいが良いとのことです。
ゴルフシャフトのトルクとは、いったい何でしょうか？
トルクとは、シャフトのねじれの事を言い、そのねじれ応力を数値化してあらわしたのが「トルク値」と
言います。
トルクの測定方法は、各ゴルフメーカーによって違う場合があるので単純に比較ことはやや危険ですが、傾向だけは知ることができます。
スイングのタイミングとたいへん関連性があり、一般的にはヘッドスピードが早い人にはトルク値が小さいシャフト、
ヘッドスピードが遅い人にはトルク値が大きいシャフトを使用するのが良いと言われています
参考ですが、一般的な男性ゴルファーのドライバーシャフトは４．０〜５．０くらいが良いとのことです。
キックポイントとは、シャフトがもっともしなる部分の事言います。
キックポイントの表記は、キックポイントが「ヘッド寄りにある場合は先調子」、「グリップ寄りにある場合は元調子」、「先調子と元調子の中間のものを中調子」と言われます。
特性としては、先調子のシャフトはボールが上がりやすい為、初心者や年配の方に適しています。
逆に、手元調子のシャフトはボールが上がりにくくなりますが、方向性が良くなる為、若い方やパワーヒッターに適しています。
ゴルフクラブのシャフトのトルクとキックポイントがピタリと合ったクラブを使うと、飛距離も出て、方向性も良くなる事と思いますね。
ゴルフクラブを購入する時に、そのゴルフクラブのシャフトのトルクとキックポイントについて多少考慮されてはいかがでしょうか。
キックポイントとは、シャフトがもっともしなる部分の事言います。
キックポイントの表記は、キックポイントが「ヘッド寄りにある場合は先調子」、「グリップ寄りにある場合は元調子」、「先調子と元調子の中間のものを中調子」と言われます。
特性としては、先調子のシャフトはボールが上がりやすい為、初心者や年配の方に適しています。
逆に、手元調子のシャフトはボールが上がりにくくなりますが、方向性が良くなる為、若い方やパワーヒッターに適しています。
ゴルフクラブのシャフトのトルクとキックポイントがピタリと合ったクラブを使うと、飛距離も出て、方向性も良くなる事と思いますね。
ゴルフクラブを購入する時に、そのゴルフクラブのシャフトのトルクとキックポイントについて多少考慮されてはいかがでしょうか。
キックポイントとは、シャフトがもっともしなる部分の事言います。
キックポイントの表記は、キックポイントが「ヘッド寄りにある場合は先調子」、「グリップ寄りにある場合は元調子」、「先調子と元調子の中間のものを中調子」と言われます。
特性としては、先調子のシャフトはボールが上がりやすい為、初心者や年配の方に適しています。
逆に、手元調子のシャフトはボールが上がりにくくなりますが、方向性が良くなる為、若い方やパワーヒッターに適しています。
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ゴルフクラブのシャフトのトルクとキックポイントがピタリと合ったクラブを使うと、飛距離も出て、方向性も良くなる事と思いますね。
ゴルフクラブを購入する時に、そのゴルフクラブのシャフトのトルクとキックポイントについて多少考慮されてはいかがでしょうか。
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